Monthly Archives: Δεκέμβριος 2018

Η συμμετοχή μας στην εκδήλωση του Π.Ο.Ν. για τα Χριστούγεννα!

Category : Uncategorized

Την Κυριακή 16/12/2018 το Πολεμικό Ναυτικό διοργάνωσε την καθιερωμένη του χριστουγεννιατικη γιορτή,για τα στελέχοι του και τις οικογένειες τους!

Η ELECTRODYNAMIC WHEELS ΗΤΑΝ ΕΚΕΙ!!!

Με την ευκαιρία αυτής της γιορτής να παρουσιάσει μερικά απο τα μοντέλα της και να παρέχει πληροφορίες σχετικά με αυτά!

Σας ευχαριστούμε πολύ όλους σας,για το ενδιαφέρον που δείξατε στα ηλεκτροκινητα  scooter μας!

Επίσης ΘΈΛΟΥΜΕ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΉΣΟΥΜΕ ΘΕΡΜΆ ΤΟΝ Π.Ο.Ν. για την δυνατότητα συμμετοχής μας σε αυτή την πολύ 
όμορφη γιορτή!!!

ΚΑΙ ΝΑ ΣΥΓΧΑΡΟΥΜΕ  ΟΛΟ ΤΟΥ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ,ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΤΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΓΙΟΡΤΗΣ! 

Χρόνια πολλά!

 …και του χρόνου!

 


Τέλος εποχής για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης!!!

Category : Uncategorized

Η επόμενη γενιά μοντέλων της Volkswagen θα είναι και η τελευταία με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο Όμιλος Volkswagen θα τερματίσει την παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2026, με την παρουσίαση της επόμενης γενιάς των μοντέλων που καταναλώνουν βενζίνη ή πετρέλαιο.

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές δέχονται μεγάλη πίεση από τις ρυθμιστικές αρχές για μείωση της εκπομπής καυσαερίων και καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, με αποτέλεσμα να στέφονται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αυτή την στιγμή οι μηχανικοί της Volkswagen δουλεύουν πάνω στην τελευταία πλατφόρμα που θα συνδυάζεται με θερμικό κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου. Ο Όμιλος VW είναι έτοιμος να ξεκινήσει αυτή την αλλαγή από του χρόνου, με την παρουσίαση της Porsche Taycan και του νέου χάτσμπακ I.D.

Το τελικό σχέδιο θέλει τον Όμιλο Volkswagen να παρουσιάζει 300 μοντέλα όλων των κατηγοριών (επιβατικά, βαν, φορτηγά και μοτοσυκλέτες) μέχρι το 2030.

[Πηγή: Automotive News Europe]



ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙΕΙ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗ!!!

Category : Uncategorized

 

 

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πώς θα είναι η αυτοκίνηση όταν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα είναι δεδομένα και η βενζίνη θα αποτελεί μακρινό παρελθόν; Τι άλλο μπορούμε να περιμένουμε από τις εταιρείες αυτοκινήτων; Ο «Ζέφυρος», το όχημα «κινητής αρχιτεκτονικής» χωρίς οδηγό, έρχεται από το μέλλον για να μας δώσει μια scifi ιδέα για τις μετακινήσεις του 2030.

Σχεδιασμένο με σκοπό την κοινή χρήση του από τους επισκέπτες κάποιου τουριστικού προορισμού, όπως είναι τα νησιά του Αιγαίου, από τα οποία άλλωστε άντλησε και την έμπνευσή του, φιλικό στο περιβάλλον, με καμπίνα που θυμίζει γάστρα σκάφους, μήκους 4,47 μέτρων και ύψους 1,66 μέτρων, αναδιπλούμενα σκαλοπάτια, μέσω των οποίων μπορεί να ανέβει κάποιος στην οροφή και να ξαπλώσει στο δίχτυ-σκίαστρο για ηλιοθεραπεία, χωρίς καθόλου τζάμια: αυτά είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του «Ζέφυρου» που αποτυπώνονται στη ψηφιακή απεικόνισή του.

Θα κινείται με ρεύμα, το οποίο μπορεί να προέρχεται από συμβατική πρίζα, από ειδικές θέσεις ασύρματης φόρτισης ή από αιολική ενέργεια, χάρις σε μία ανεμογεννήτρια που εκτείνεται από το πίσω μέρος του. 

Υπεύθυνος γι’ αυτή την τετράτροχη «υπερπαραγωγή» είναι ο Σταύρος Μαυράκης, ο οποίος σπούδασε Αρχιτεκτονική στο Ε.Μ.Π. και στη συνέχεια Σχεδιασμό Αυτοκινήτων στο Royal College of Art του Λονδίνου. Για τη διπλωματική του εργασία αποφάσισε να συνδυάσει τις δύο αυτές ιδιότητες, μαζί με το ελληνικό στοιχείο και τη διάθεση να απαντήσει σε μελλοντικές προκλήσεις, σχεδιάζοντας τον Ζέφυρο. Ένα project που το 2019 θα φιλοξενηθεί στο Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου.


ΠΡΏΤΗ ΣΥΝΆΝΤΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ!

Category : Uncategorized

Η ELECTRODYNAMIC WHEELS ήταν στην πρώτη συνάντηση ηλεκτροκινητων οχημάτων.

Πραγματοποιηθηκε στην <<πλατεία νερού>> το Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου.

To event αποτελουσε μέρος της εβδομάδας European Mobility Week, με ενέργειες για την ηλεκτροκίνηση που πραγματοποιηθηκε σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Η πρώτη συνάντηση ιδιοκτητών ηλεκτρικών δικύκλων ηταν μια ιδιωτική πρωτοβουλία και διοργανώθηκε από τους διαχειριστές των site Autonomous.gr και Techblog.gr.


Ο Καμινης απομακρύνει τα DIEZEL από την Αθηνά

Category : Uncategorized

Τέσσερις τολμηρές πόλεις δεσμεύονται υπέρ της ποιότητας του αέρα υποσχόμενες να απομακρύνουν όλα τα οχήματα diesel μέχρι το 2025», τιτλοφορείται κείμενο από την επίσημη ιστοσελίδα του C40 Mayors’ Summit (Διάσκεψη των Δημάρχων). Αυτό που δεν θα περίμενε κανείς είναι ότι ανάμεσα σε αυτές τις τέσσερις πόλεις βρίσκεται και η Αθήνα.

Τη δέσμευση ανέλαβε στο Μεξικό ο ίδιος ο δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης, καλώντας μάλιστα την κυβέρνηση να εφαρμόσει τις δεσμεύσεις της χώρας βάσει των διεθνών συμφωνιών. «Ο τελικός μας στόχος είναι να απομακρύνουμε όλα τα αυτοκίνητα από το κέντρο της Αθήνας μέσα στα επόμενα χρόνια. Υποστηρίζω τη φιλόδοξη Διακήρυξη για την Ποιότητα του Αέρα και καλώ την κυβέρνηση να εφαρμόσει τις υποχρεώσεις που προκύπτουν για την Ελλάδα από τις διεθνείς συμφωνίες για το κλίμα και να υποστηρίξει την κοινή μας προσπάθεια να καθαρίσουμε τον αέρα που αναπνέουμε», ανέφερε προχθές στη Διάσκεψη των Δημάρχων ο κ. Καμίνης. Από το Μεξικό, ο δήμαρχος Αθηναίων ανακοίνωσε μαζί με τους δημάρχους του Παρισιού Anne Hidalgo, της Μαδρίτης Manuela Carmena και της Πόλης του Μεξικού Miguel Αngel Mancera την ανάληψη κοινής πρωτοβουλίας για την απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των οχημάτων diesel (Ι.Χ. και φορτηγών) στις πόλεις τους έως το 2025. Μάλιστα το Παρίσι έχει ήδη εφαρμόσει σχετικά μέτρα, απαγορεύοντας την κυκλοφορία οχημάτων diesel που πρωτοκυκλοφόρησαν πριν από το 1997, κλείνοντας μία φορά τον μήνα τη λεωφόρο Champs-Élysées και πεζοδρομώντας σημαντικούς οδικούς άξονες της πόλης. Αντίθετα, στην Ελλάδα η κυκλοφορία των οχημάτων diesel, που απαγορευόταν από τη δεκαετία του ’80 στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, απελευθερώθηκε τον Νοέμβριο του 2011, ενώ ένα έτος αργότερα, με τη θέσπιση του πράσινου δακτυλίου, επετράπη ελεύθερα (ανεξαρτήτως μονών – ζυγών) η είσοδος στον δακτύλιο όλων των οχημάτων και φορτηγών έως 2,2 τόνους εφόσον είναι τεχνολογίας Euro 5 ή νεότερης και εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km. Ο λόγος που δήμαρχοι μεγάλων πόλεων αρχίζουν να στρέφονται κατά της πετρελαιοκίνησης, ιδίως μετά το σκάνδαλο της VW, είναι η αύξηση των επιστημονικών στοιχείων που αποδεικνύουν ότι ακόμα και τα τελευταίας τεχνολογίας diesel οχήματα ρυπαίνουν περισσότερο από ό,τι οι κατασκευαστές τους υποστηρίζουν. Στην ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (European Environmental Agency), που δόθηκε στη δημοσιότητα την προηγούμενη εβδομάδα, γίνεται ρητή αναφορά στο πρόβλημα. Οπως αναφέρεται, τα Ι.Χ. τεχνολογίας Εuro 6 εκπέμπουν σε πραγματικές συνθήκες κατά μέσον όρο 0,6 γρ. ΝΟ2 ανά χλμ. (όταν το όριο είναι 0,08 g/km) και τα Euro 5 κατά μέσον όρο 0,8 γρ. ΝΟ2 ανά χλμ. (όταν το όριο είναι 0,18 g/km).


Η Ε.Ε ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΤΑ DIEZEL!

Category : Uncategorized

Τον Απρίλιο του 2017 η Ε.Ε. όχι μόνο θα ανακοινώσει αυστηρότερα όρια ρύπων, αλλά και ένα ρεαλιστικότερο τρόπο μέτρησης της κατανάλωσης. Οι κατασκευαστές κάθονται σε αναμμένα κάρβουνα, ενώ όλα δείχνουν πως σε 5 χρόνια δεν θα κυκλοφορούν καινούρια diesel.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση από το 1992 θέτει στους κατασκευαστές συγκεκριμένα όρια εκπομπών ρύπων (Euro). Από το Σεπτέμβριο του 2015 μέχρι και σήμερα ισχύει το πρότυπο Euro6 (διαβάστε περισσότερα εδώ), ενώ τον Απρίλιο του 2017 θα ανακοινωθούν νέα, αυστηρότερα όρια Euro7, αλλά και νέα διαδικασία μέτρησης της κατανάλωσης και των ρύπων.

Αυτό φοβίζει πολύ τους κατασκευαστές και τους έχει καθισμένους σε αναμμένα κάρβουνα, γιατί το να ρίξουν τις εκπομπές ρύπων -ειδικά στους diesel κινητήρες- θέλει πολύ χρόνο και χρήμα. Το καταφέρανε πριν μία 10ετία με τους βενζινοκινητήρες, αλλά τώρα το να ξεκινήσουν την έρευνα και εξέλιξη από την αρχή με τους diesel είναι κοστοβόρο.

Επίσης, ο νέος τρόπος μετρήσεων κατανάλωσης και ρύπων θα προσομοιώνει την πραγματική οδήγηση, θα γίνεται δηλαδή με φορητές συσκευές στο δρόμο και όχι στον πάγκο ενός εργαστηρίου, όπου μπορεί κάθε κατασκευαστής να εκμεταλλευτεί τα «παραθυράκια του νόμου». Όπως καταλαβαίνετε, η νέα διαδικασία που ορίζει η Ε.Ε. βάζει τα δύο πόδια των κατασκευαστών σε ένα παπούτσι.

Ακόμη, σημειώστε πως από το 2021 θα μπει σε ισχύ η δεύτερη φάση, όπου το όριο για τους ρύπους NOx θα πέσει ακόμη περισσότερο.
Τότε, οι κατασκευαστές αναγκαστικά θα σταματήσουν την εξέλιξη και προώθηση των πετρελαιοκινητήρων, αφού δεν μπορούν να εξελίξουν νέες και φθηνές τεχνολογίες που θα μειώνουν τις εκπομπές NOx

Αν τώρα όλα τα παραπάνω σας φαίνονται απίθανα, διαβάστε παρακάτω τα γεγονότα του τελευταίου διαστήματος τα οποία δείχνουν πως το τέλος των πετρελαιοκινητήρων πλησιάζει.

1. Η Ειδική Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κα. Vera Jourova ήρθε σε επαφή με τις Γ.Γ. Προστασίας των Καταναλωτών σε 20 χώρες (από τις 28) προαναγγέλλοντας σκληρά πρόστιμα για τις εταιρείες που θα πιάνονται να ρυπαίνουν.

2. Η αντίδραση της Renault (που δίνει diesel κινητήρες και στη Nissan και στη Mercedes) ήταν άμεση. Ανακοίνωσε πως με τα νέα δεδομένα εγκαταλείπει την εξέλιξη των diesel για τα καθημερινά αυτοκίνητα (μικρά-μικρομεσαία) και πως μετά το 2020 θα έχει diesel κινητήρες μόνο στα πολύ ακριβά και στα επαγγελματικά αυτοκίνητα .

3. Την ίδια στιγμή, στην Ελλάδα η Κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι τελικά δεν θα προχωρήσει στην αύξηση της τιμής του diesel, αλλά θα το κάνει αν δεν πιαστούν οι στόχοι των εσόδων. Αρα όπου να ναι έρχεται και η αύξηση αυτή .

Πηγή: http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/To-Diesel-pethane-To-phrate-eidhsh_137287.asp#ixzz4WIolnQ2H


Η Μανδριτη βάζει τέλος στα αυτοκίνητα,στο κέντρο της πόλης!

Category : Uncategorized


Η Μαδρίτη βάζει «φρένο» στα αυτοκίνητα εντός του κέντρου της πόλης

 Τελευταία Ενημέρωση

Οι αρχές της Μαδρίτης θέλουν να προλάβουν άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όπως το Λονδίνο, το Παρίσι, το Βερολίνο ή το Όσλο

Η Μαδρίτη απαγόρευσε σήμερα την κυκλοφορία των περισσότερων πετρελαιοκίνητων ή ντιζελοκίνητων οχημάτων στο κέντρο της πόλης, καθώς επιχειρεί να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα σε μία από τις ευρωπαϊκές πόλεις με τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Η αστυνομία έκανε περιπολίες σε σημεία σε μια περιοχή σχεδόν 5 τετραγωνικών χιλιομέτρων, μεταξύ αυτών στη λεωφόρο Gran Via και τη δημοφιλή για τους τουρίστες πλατεία Puerta del Sol, προκειμένου να εμποδίσει την πρόσβαση όλων των αυτοκινήτων, εκτός εκείνων που εξαιρούνται ή των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.

Τα μποτιλιαρίσματα που προκαλούν απελπισία στους οδηγούς αλλά και η κυκλοφορία πολλών παλαιότερων ή ντιζελοκίνητων οχημάτων σε συνδυασμό με το ξηρό κλίμα συνέβαλαν στην εκτόξευση των ποσοστών του διοξειδίου του αζώτου στη Μαδρίτη, κατά παράβαση των ευρωπαϊκών κανονισμών από το 2010.

Οι αρχές της Μαδρίτης θέλουν να προλάβουν άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όπως το Λονδίνο, το Παρίσι, το Βερολίνο ή το Όσλο που έχουν ήδη επιβάλει περιορισμούς στην κυκλοφορία για να βελτιώσουν την ποιότητα της ατμόσφαιρας.

Εντούτοις, το σχέδιο ίσως να μην ευοδωθεί πριν από την πλήρη εφαρμογή του εάν το συντηρητικό αντιπολιτευόμενο Λαϊκό Κόμμα, που υποστηρίζει ότι η διοικητική διαδικασία της υιοθέτησης των νέων κανόνων έχει κενά, δικαιωθεί στην προσφυγή που κατέθεσε ενώπιον της Δικαιοσύνης.

Σήμερα σημειώθηκαν μποτιλιαρίσματα περιμετρικά της νέας ζώνης αποκλεισμού, με τους οδηγούς να κορνάρουν δυνατά, ωστόσο η κατάσταση ήταν λίγο διαφορετικότερη σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη ημέρα καθώς τα οχήματα χωρίς άδεια είχαν αποφύγει την περιοχή.

Οι επικριτές σημειώνουν ωστόσο ότι στους κανόνες περιλαμβάνονται περίπλοκες εξαιρέσεις που θα μπορούσαν να υπονομεύσουν την αποτελεσματικότητα του όλου σχεδίου.

Για παράδειγμα, οι κάτοικοι του κέντρου μπορούν να οδηγούν οποιοδήποτε όχημα, ακόμα και ντιζελοκίνητο, κι αυτό μπορούν και οι ιδιοκτήτες ακινήτων στο κέντρο ακόμα κι αν δεν διαμένουν εκεί. Όλες οι μοτοσικλέτες επιτρέπονται κατά τη διάρκεια της ημέρας.